9月25日晚间，S蓝谷（600733）发布公告称之为，公司股权分改置改革方案已全部实行完，公司股票将于9月27日大市起复牌。同时，公司证券全称由S蓝谷更改为北汽蓝谷，证券代码600733维持恒定，发行价为15.05元/股，当日不另设涨跌幅容许。
复牌首日，北汽蓝谷低开逾2%，此后很快体操跌到12.36%，被临时清盘。盘中临停的北汽蓝谷自10时00凌晨完全恢复交易，持续暴跌走低，跌幅逾23%，再次临停。截至当日沪市收盘，北汽蓝谷收跌于9.5元/股，首日复盘跌幅约37%。
北汽蓝谷是时隔9月12日登岸纽交所的蔚来汽车之后，第二个上市的中国新能源(6.340,0.58,10.07%)汽车企业，也是第一家在A股上市的新能源汽车企业。上市只是节点按照Wind数据表明，截至9月27日上午11时，北汽蓝谷市值为386亿元人民币，在整车上市公司中名列第五。此前，蔚来汽车上市后股价也曾再次发生轻微波动，股价一度探至13.80美元/股，目前报收于7.5美元/股，市值约76.95亿美元，多空博弈论明显。
9月12日，纽交所上海证券交易所上市的蔚来汽车（NYSE：NIO）经历了市值大上涨40%后，股价持续暴跌，被市场打返原形，而大洋这头的A股市场也让北汽新能源感受到寒意。汽车行业分析师曹鹤指出，由于国内新能源汽车补贴退坡等综合因素变换，促成未来的市场预期更为简单，跟上末班车是新能源车企加快登岸资本市场的最重要原因。另外，北汽蓝谷所借之壳几经两年清盘，其间大盘调整幅度甚大，个股不易经常出现补跌现象。
2009年11月，北汽新能源在采育经济开发区正式成立；2014年，北汽新能源月从北汽股份挤压时，之后就有了上市的计划。2016年，北汽新能源启动混合所有制改革。此后，北汽集团董事长徐和谊多次在有所不同的公开场合特别强调北汽新能源一定会分开上市。上市可以给北汽新能源带给极大的红利。
首先，上市是现行的国有企业转型升级的最佳自由选择；第二是管理红利，上市公司拒绝我们在业务结构、企业效力等方面，密切环绕客户、环绕市场超过一个最佳的状态；第三是资本红利，通过与资本市场的接入，需要接入我们的新兴业务。北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋对外回应。
2017年12月，A股上市公司S*ST前锋（600733）发布公告称之为，北京市国资委早已核准，将首创集团辖下的北京首创资产管理有限公司（全称首创资管）持有人的四川新的泰克100%股权，使用权直管至北汽集团。自此，北汽新能源上市之路月打开。
2018年5月，中国证监会国家发改委表示同意并购事宜。8月23日，前锋股份已完成发售股份出售资产的发售股份注册。
8月27日，前锋股份月改名为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，股票全称更改为S蓝谷。政策退坡影响2018年6月12日，国家调整了新能源汽车补贴政策：显电动车续驶里程高于150公里的车型，补贴为零，较2017年老政策增加2万元；续航里程在150公里至200公里（不不含）的车型，补贴为1.5万元，同比增加2.1万元。
这一新政，毫无疑问于是以明显影响北汽新能源定位低端市场的主力车型EC系列汽车的市场竞争力。根据乘联会数据，今年1-8月，北汽新能源总计销售70118辆，同比快速增长67%。尽管挽回了国内新能源车市场销量冠军的宝座，但仅已完成15万辆年销目标的46.75%，销量与预期差距较小。
多年以来，北汽新能源仍然依赖低端车型的较慢扩展来抢占市场。据理解，北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等产品系列。
2018年上半年，北汽新能源全系车型共计销售53598辆，其中，EC系列销量为39906辆，占到总销量的3/4。目前，过度倚赖以EC系列为代表的低端车型，忽略中高级车型的发展早已沦为北汽新能源的一个短板。虽然北汽新能源早在2016年11月就公布了定位中高端的全新品牌ARCFOX，但北汽新能源中高端车型的销量尚能过于理想。
汽车分析师贾新光认为：北汽新能源单款产品销量占到比八成，这样的现象十分危险性，原本华晨就是如此，一款SUV销量占到比80%，当市场一有变化，就马上调整。单一的产品压宝，总让外界对北汽新能源的发展担忧。
连庆锋称之为，北汽新能源不仅研发A00、A0级车，同时也有B级车布局。北汽蓝谷对外公布的公告表明，白鱼筹措的设施资金中，50%用作3款新车型的研发，另外50%将用作科技创新项目。业内人士指出，在月登岸A股市场之后，北汽新能源更容易取得融资，可以有条件投放更好的资金前进研发，以提高旗下产品的硬实力。
同时，也只有做这样，北汽新能源才能将新能源汽车补贴退坡给自身带给的负面影响减少到较小程度。如何搭起新能源生态当下，北汽新能源也意识到自身在产品结构、研发技术等方面不存在的严重不足，并采行了一系列措施提高自身产品的竞争力，减缓向高端方向转型，并利用各种生态搭起北汽新能源的未来。
今年7月，北汽新能源在北京亦庄蓝谷月启动面向私人市场的车电价值分离出来商业模式。这意味著，在车电价值分离出来模式下，消费者将仍然必须100%缴纳电池价格，可以转而通过电池租给方案、出售换电套餐等方式，构建车辆的低成本享有和用于。去年，北汽新能源牵头新能源产业链各大企业正式成立卫蓝生态联盟，例如比亚迪（002594.SZ/01211.HK）、CATL（300750.SZ）、当升科技（300073.SZ）、东旭蓝天（000040.SZ）、菲仕绿能、孚能科技等。
相结合这个联盟，北汽新能源开始实行擎天柱计划，推展居民区电动汽车电池基础设施建设。戴姆勒股份公司负责管理市场和销售的董事会成员BrittaSeeger对外回应，中国市场电池设施建设早已有了大量供应商，去找将近投资机会。而北汽新能源通过融合自己的换电模式，在上市后作好电池基础设施建设与车电价值分离出来的模式探寻，应当是其踏上资本市场后未来的重点攻坚方向。对于北汽新能源未来的前景，北汽新能源总经理郑刚指出，作为第一家顺利上市的新能源整车企业，有信心将其打导致资本市场的新蓝筹。
为此，北汽新能源将减缓由生产型企业向科技创新型、生产服务型企业改变。
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